Κίνδυνος να αυξηθούν οι λογαριασμοί ύδρευσης στα νησιά από το μεγάλο ενεργειακό κόστος που επωμίζονται οι ΔΕΥΑ

Eρώτηση προς τα Υπουργεία Εσωτερικών, Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για το ζήτημα της επιβάρυνσης των νησιωτικών ΔΕΥΑ λόγω του αυξημένου ενεργειακού κόστους και του εμφανούς κινδύνου της κατακόρυφης αύξησης των λογαριασμών των νησιωτικών νοικοκυριών και επιχειρήσεων, κατέθεσε ο Νεκτάριος Σαντορινιός, βουλευτής Δωδεκανήσου και αρμόδιος Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Η Ερώτηση συνυπογράφεται από τους Τομεάρχες ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ Εσωτερικών, Κώστα Ζαχαριάδη και Περιβάλλοντος, Σωκράτη Φάμελλο καθώς και από 35 βουλευτές της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης.   

Όπως σημειώνεται στο κείμενο της Ερώτησης οι υπέρογκες ενεργειακές ανατιμήσεις και η ρήτρα αναπροσαρμογής στην ηλεκτρική ενέργεια έχουν εκτοξεύσει το λογαριασμό ρεύματος των ΔΕΥΑ, ιδιαίτερα στη μέση τάση, με αποτέλεσμα οι Επιχειρήσεις Ύδρευσης να έχουν υπερβεί τους προϋπολογισμούς τους, τα λειτουργικά τους έξοδα να είναι πλέον μη διαχειρίσιμα, οι ληξιπρόθεσμες οφειλές να συσσωρεύονται και να απειλούνται με χρεωκοπία. 

Ιδιαίτερα οι επιχειρήσεις ύδρευσης  των νησιωτικών Δήμων, βιώνουν συστηματικά την κυβερνητική απαξίωση: καμία λήψη μέτρων που θα μπορούσαν να τις ανακουφίσουν από τα υψηλά κόστη ενέργειας και καμία στήριξη των απαραίτητων έργων ύδρευσης που είχαν διασφαλιστεί με χρηματοδοτικά εργαλεία από την Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, όπως είναι οι μονάδες αφαλάτωσης. Πιο συγκεκριμένα, λόγω της αύξησης των αριθμών των νησιωτικών ΔΕΥΑ που επιχορηγούνται για μονάδες αφαλάτωσης (29 στον αριθμό για το Νότιο Αιγαίο), η κατανομή των ΚΑΠ μόνο με πληθυσμιακά κριτήρια δεν επαρκεί. Τα συγκεκριμένα στοιχεία αποδεικνύουν ότι στις παρούσες συνθήκες της πολύ-παραγοντικής κρίσης, τα νησιά μας έχουν ανάγκη ισότιμων και στοχευμένων πολιτικών για την στήριξή τους.

Ο κίνδυνος να μετακυληστούν οι αυξήσεις των τιμολογίων στους δημότες και στις επιχειρήσεις είναι πλέον παραπάνω από ορατός. Κάτι τέτοιο θα έχει απρόβλεπτες συνέπειες για τις τοπικές οικονομίες και τους οικογενειακούς και επιχειρηματικούς προϋπολογισμούς, αφού θα εκτινάξει το ήδη αυξημένο κόστος διαβίωσης και λειτουργίας τους, ειδικά σε μια περίοδο που οι εργαζόμενοι ζουν ήδη το σύνδρομο της «τρίτης εβδομάδας».  

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός υπογραμμίζει πως το νερό οφείλει να παραμείνει ένα προσιτό και δημόσιο αγαθό. Την ώρα που οι νησιώτες πλήττονται από την απίστευτα αλματώδη αύξηση των τιμών σε ενέργεια και αγαθά, μια ενδεχόμενη αύξηση στα τιμολόγια ύδρευσης  θα επιτείνει την ήδη δραματική οικονομική τους κατάσταση, ειδικά στα νησιά που βασίζονται για την υδροδότησή τους στις μονάδες αφαλάτωσης. Η Κυβέρνηση οφείλει να λάβει άμεσα μέτρα, ώστε να μην επιβαρυνθούν ακόμη περαιτέρω οι νησιώτες και οι νησιωτικές επιχειρήσεις. Τα αρμόδια Υπουργεία πρέπει να εξετάσουν ειδικές πολιτικές για την αναστροφή αυτής της κατάστασης όπως να εξαιρεθούν οι ΔΕΥΑ πλήρως από τη ρήτρα αναπροσαρμογής στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματός τους, να εφαρμοστούν ειδικές μέριμνες για την ουσιαστική στήριξη των νησιών με έκτακτη χρηματοδότηση των ΔΕΥΑ, ιδιαίτερα των μικρών νησιών και να ενστερνιστούν την πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ περί μείωσης του ΦΠΑ του νερού. 

Τέλος, οι βουλευτές και Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ ρωτούν τα αρμόδια Υπουργεία:

1. Προτίθενται να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να εξαιρεθούν οι ΔΕΥΑ πλήρως από τη ρήτρα αναπροσαρμογής στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματός τους; 

2. Σκοπεύουν τα Υπουργεία να μεριμνήσουν για την ουσιαστική στήριξη των νησιών με έκτακτη χρηματοδότηση των ΔΕΥΑ, ιδιαίτερα των μικρών νησιών των οποίων η υδροδότηση βασίζεται σε μονάδες αφαλάτωσης οι οποίες καταναλώνουν σημαντικά ποσά ηλεκτρικής ενέργειας;

3. Προτίθενται να αυξήσουν την χρηματοδότηση των σχετικών ΚΑΠ στους νησιωτικούς Δήμους καθώς και να επιμερίζουν το ποσό χρηματοδότησης με ενεργειακό κριτήριο (ενέργεια που απαιτεί η κάθε μονάδα αφαλάτωσης) εκτός του πληθυσμιακού κριτηρίου;

4. Σκοπεύουν να προχωρήσουν στην πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ για μείωση του ΦΠΑ στο νερό στον κατώτατο συντελεστή 6%; 

5. Είναι στα κυβερνητικά σχέδια η ιδιωτικοποίηση του  νερού και της διαχείρισής του και για αυτό στοχοποιημένα οδηγoύνται οι ΔΕΥΑ σε λειτουργική και οικονομική κατάρρευση;

Πηγή : https://www.koinignomi.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Ο Μάης στην παράδοση της Κύθνου

Ο ΜΑΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΗΣ ΚΥΘΝΟΥ (γράφει ο Γιώργης Βενετούλιας ) 

 Ο μήνας Μάης υπήρξε καθοριστικό ορόσημο για τους αγρότες του παλιού καιρού, γιατί με τον ερχομό του ξεκινούσε η κοπιαστική εργασία του θερισμού, του "θέρους" όπως λέμε στα Θερμιά. Από τις προηγούμενες μέρες οι γεωργοί φρόντιζαν για τα "δραπάνια" τους, πηγαίνοντας στο "γύφτο" (σιδερά) να τους τα φτιάξει. 

 Την παραμονή της Πρωτομαγιάς οι γυναίκες ετοίμαζαν τα "φακιόλια" τους για να πάνε να θερίσουν. Τα φακιόλια ήταν υφασμάτινες προσωπίδες που έβαζαν στο πρόσωπό τους για να μη μαυρίσουν. Φορούσαν ακόμη "κουτελίτες", άσπρα "μαντίλια" και "κουκούλες". Και στα χέρια φορούσαν τα "χερώτια", λευκά υφασμάτινα γάντια προστασίας. 

 Την ίδια μέρα σε κάθε σπίτι φτιάχναν το "μάη", ένα μακρόστενο μπουκέτο από λουλούδια και στάχυα (ΟΧΙ ΣΤΕΦΑΝΙ). Τον κρεμούσαν έξω από το σπίτι. Μάη έφτιαχναν και οι ερωτευμένοι που τον κρεμούσαν κρυφά το βράδυ έξω από το σπίτι της κοπέλας. Πολλές φορές πάνω στο μπουκέτο έβαζαν κι ένα χαρτάκι με στιχάκια ερωτικά. 

Μια κακή συνήθεια ήταν να κλέβουν καμιά φορά το μάη από κάποιο σπίτι και να τον πηγαίνουν στο σπίτι της κοπέλας που αγαπούσαν. Το απόγευμα της ίδιας μέρας οι παρέες νέων, που συνήθως ήταν δυο-τρεις, έφτιαχναν το δικό τους "μάη", που τον έδεναν πάνω σε ένα καλάμι, φτιάχνοντας έτσι ένα λάβαρο, το οποίο κρατούσε ένας νέος και από πίσω του ακολουθούσε όλη η παρέα με βιολιά. Περνούσαν από όλο το χωριό, χόρευαν και τραγουδούσαν το "Μάη", το πιο χαρακτηριστικό και αγαπημένο τραγούδι των Θερμιωτών.

 Το τραγούδι αυτό αναφέρεται στον ερχομό του θέρους, όπου κι εκεί το τραγουδούσαν, στο χωράφι, θερίζοντας από την αυγή μέχρι το σούρουπο: 

"Ήρχεν ο Μάης κι έφερε 

 των κοριτσιών φακιόλια, 

 να πάνε να θερίσουνε, 

 να τραουδούνε κι όλα".

 Σε άλλους στίχους αναφέρονται οι συνθήκες του σκληρού και κοπιαστικού θερισμού:

 "Άλλο δεν εβαρέθηκα μόν' το βαρύ δραπάνι, 

μέσα στη σκάλα τη φαρδιά 

και στο κοντό κριθάρι". 

"Κρίθινο ψωμί και γάλα κι όλη μέρα μες στη σκάλα". 

Θέριζαν όλοι οι κάτοικοι του χωριού, οι "ξωτάρηδες", εκτός από τις πιο προνομιούχες τάξεις, γι αυτό κι ένας στίχος λέει: 

"Το μάθατε, μωρέ παιδιά, 

πως ήρχ' ο Μάης πάλι 

και στο χωριό θα μείνουνε 

 παπάδες και δασκάλοι;" 

Την ίδια εποχή, νέοι έφευγαν να δουλέψουν στα καμίνια της Αθήνας και πολύ παλιότερα στην "Ανατολή" (Μικρασία), γι αυτό ο στίχος λέει: 

"Ανοίξαν τα σπαρθόπουλα, 

φεύγουν τα Θερμιωτόπουλα". 

Μέσα στο Μάη, που τα στάχυα πλέον χρύσωναν, μετακόμιζαν οι γεωργοί με τη "ρούμπα" τους (αποσκευές, ιταλ. robba) φορτωμένη στο γάδαρο με προορισμό το "κελί" (ιταλ. cella), τη μικρή αγροτική κατοικία, όπου περνούσαν όλο το καλοκαίρι ασχολούμενοι με το θερισμό, το αλώνισμα κλπ. 

 Την επόμενη μέρα, την Πρωτομαγιά, οι γεωργοί έτρωγαν τη "μαγιοκουλούρα", μια παξιμαδένια κουλούρα που την είχαν φτιάξει οι νοικοκυρές το Μεγάλο Σάββατο. Τη μαγιοκουλούρα έπρεπε να τη φάνε πρωί πρωί, με την αυγή, πριν γκανίσει ο γάδαρος, για να μη νυστάζουν στο θέρος (πρόκειται για μαγική και δεισιδαιμονική δοξασία). Κι έπρεπε, ακόμη, να κυλιστούν στο χώμα του χωραφιού (άλλη δεισιδαιμονική δοξασία).

 Επίσης, το Μάη δεν γίνονταν γάμοι , γιατί μόνο "οι γαδάροι παντρεύουνται" (ζευγαρώνουν). Παρετυμολογώντας τις λέξεις Μάη με "μάγια", υπήρχε η δοξασία ότι το μήνα αυτό "πιάνουν τα μάγια": "Το Μάη εγεννήθηκα και μαγιά δε φοβούμαι. Ίσως και μου τα φέρουνε στην κλίνη που κοιμούμαι". 

 (φώτο της Μαντω Καλλιβρουση) από το βιβλίο του Γιώργη Βενετούλια "Το μυριστικο κυδώνι-η παραδοσιακή κουζίνα της Κύθνου). 

Πηγή : 

Νόστος

Διαβάστε Περισσότερα

Προετοιμάζεται η νέα διοργάνωση για το Serifos Sunset Race 2022

Με ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου ο Δήμος Σερίφου ανανέωσε τη στήριξή του στην αθλητική διοργάνωση – θεσμό για το νησί, Serifos Sunset Race. 

 Στο πλαίσιο της φετινής διοργάνωσης, οι διοργανωτές του αγώνα Serifos Sunset Race απέστειλαν σχετικό αίτημα προς το Δήμο, ο οποίος και το ενέκρινε μέσω απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου, για την εξασφάλιση της αιγίδας του Δήμου, καθώς επίσης και:

 1. Την άδεια χρήσης των δρόμων για τις ανάγκες των παιδικών αγώνων στο Λιβάδι το Σάββατο 24/9 από τις 10:30-11:30 το πρωί και των αγώνων ενηλίκων στη διαδρομή Βαγιά – Γάνεμα – Κουταλάς, το Σάββατο 24/9 το απόγευμα 17:30 – 19:30. 

 2. Την παραχώρηση χώρου για τη λειτουργία της γραμματείας των αγώνων, από την Πέμπτη 22 Σεπτεμβρίου 2022 έως και την Κυριακή 25/9. 

 3. Την παροχή δημοτικού λεωφορείου, εάν είναι διαθέσιμο, για τη μετακίνηση των συμμετεχόντων προς και από το σημείο εκκίνησης/ τερματισμού στην παραλία της Βαγιάς, το Σάββατο από τις 16:30 έως της 21:30. 

 4. Την παρότρυνση των τοπικών παραγωγών και επιχειρηματιών να συμμετάσχουν και να προβάλουν ενδεχομένως τα προϊόντα τους.

 5. Την παρουσία εκπροσώπων του Δήμου, παρουσιάζοντας στους χώρους της διοργάνωσης τις δράσεις και τις προγραμματισμένες ενέργειες αθλητισμού και πολιτισμού του έτους.

 6. Την παραχώρηση δύο σημείων για την τοποθέτηση προωθητικών banner της διοργάνωσης στη διάρκεια του καλοκαιριού. Η διοργανώτρια αρχή του Serifos Sunset Race δεσμεύεται προς το Δήμο ότι θα λάβει όλα τα μέτρα για την ασφάλεια των συμμετεχόντων, την ενημέρωση των περιοίκων και των παραθεριστών, καθώς και την ομαλή διέλευση οχήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. 

 Οι δρομικοί αγώνες θα διεξαχθούν με τη συνοδεία δικύκλου για τον έλεγχο της διαδρομής, παρουσία γιατρού καθ’ όλη τη διάρκεια των αγώνων, ενώ κατά μήκος της διαδρομής θα τοποθετηθούν πιστοποιημένοι διασώστες. Στους κολυμβητικούς αγώνες θα υπάρχει πλήρης ναυαγοσωστική κάλυψη με ναυαγοσώστες της Lifeguard Hellas, ειδικές ναυαγοσωστικές σανίδες, πλευστό φορείο και γενικά όλος ο εξοπλισμός ασφαλείας. 

 Αξίζει επίσης να σημειωθεί, ότι θα πραγματοποιηθεί από την διοργανώτρια αρχή η κατάλληλη προσαρμογή των οδηγιών της διοργάνωσης, όσον αφορά τα υγειονομικά πρωτόκολλα, όπως αυτά ορίζονται από την πολιτική προστασία, λόγω την πανδημίας του COVID-19. 

Πηγή : https://www.koinignomi.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

e-Επιμελητήριο: Όλες οι συναλλαγές με ένα... click

Tο e-Επιμελητήριο (echamber.e-kyklades.gr

(link is external)

) είναι μια σύγχρονη διαδικτυακή υπηρεσία του Επιμελητηρίου Κυκλάδων που προσφέρει νέους και αποδοτικότερους τρόπους επικοινωνίας στις επιχειρήσεις-μέλη του. Μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας του e-Επιμελητηρίου

(link is external)

 κάθε εξουσιοδοτημένος χρήστης μπορεί πλέον να πραγματοποιεί ηλεκτρονικά μια σειρά από αναγκαίες συναλλαγές με το Επιμελητήριο Κυκλάδων σε ελάχιστο χρόνο και από την άνεση του γραφείου του. Η σύνδεση πραγματοποιείται μέσω των κωδικών ΓΕΜΗ της επιχείρησης ή των κωδικών TAXIS (για τα φυσικά πρόσωπα).

Οι υπηρεσίες που παρέχονται μέσω του e-Επιμελητηρίου είναι οι εξής:

Σύνδεση μέσω κωδικών ΓΕΜΗ

• Πληρωμή συνδρομής του Επιμελητηρίου Κυκλάδων με τη χρήση πιστωτικής ή προπληρωμένης κάρτας ή με την έκδοση ταυτότητας ηλεκτρονικής πληρωμής για συναλλαγή μέσω e-Banking.
• Έκδοση Πιστοποιητικού Ταμειακής Ενημερότητας.
• Έκδοση Πιστοποιητικού Εγγραφής (κυρίως για Διαγωνισμούς, Τράπεζες, Εμπορικά θέματα, κ.λπ.).
• Έκδοση Ξενόγλωσσου Πιστοποιητικού Εγγραφής.
• Έκδοση Πιστοποιητικού Καταγωγής.
• Θεώρηση Εξαγωγικών Εγγράφων.
• Έλεγχος ακρίβειας των στοιχείων της επιχείρησης που διατηρούνται στο Μητρώο του Επιμελητηρίου.
• Τροποποίηση μη κρίσιμων στοιχείων της επιχείρησης (τηλέφωνο επιχείρησης, email επιχείρησης, email λογιστή).

Σύνδεση μέσω TAXISNET

• Έκδοση Ιστορικού Πιστοποιητικού Μέλους (κυρίως για ΕΦΚΑ, Συνταξιοδότηση, κ.λπ.).

Τα ηλεκτρονικά πιστοποιητικά εγγραφής που εκδίδονται από το e-Επιμελητήριο

(link is external)

 συνοδεύονται από μοναδικό αριθμό αυθεντικοποίησης. Η πλατφόρμα προσφέρει δημόσια τη δυνατότητα Ελέγχου Γνησιότητας των Πιστοποιητικών, τακτική που ακολουθείται γενικά από δημόσιους φορείς για ευαίσθητα ηλεκτρονικά έγγραφα. Το Επιμελητήριο Κυκλάδων έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την τήρηση του απορρήτου των πληροφοριών που αφορούν τα μέλη του, σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του ελληνικού δικαίου για την προστασία του ατόμου από τη διαχείριση δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα. Τα διαθέσιμα είδη των πιστοποιητικών τα οποία θα μπορεί κανείς να προμηθευτεί online και γενικότερα οι προσφερόμενες υπηρεσίες του e-Επιμελητηρίου συνεχώς θα εμπλουτίζονται και θα αναβαθμίζονται.

Πηγή : https://www.koinignomi.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Να πάρει τώρα μέτρα η Κυβέρνηση για τη στήριξη των ψαράδων των νησιών

Eρώτηση προς τους Υπουργούς Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Οικονομικών, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σχετικά με το υπέρογκο κόστος καυσίμων που έχουν επωμιστεί οι αλιείς των νησιών κατέθεσαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ και αρμόδιοι Τομεάρχες, Γιάννης Μπουρνούς, Νεκτάριος Σαντορινιός και Σταύρος Αραχωβίτης. Όπως αναφέρεται στην Ερώτηση, η κατακόρυφη αύξηση της τιμής των καυσίμων και συγκεκριμένα του ναυτιλιακού πετρελαίου έχει οδηγήσει σε οικονομικό αδιέξοδο τους ψαράδες των νησιών οι οποίοι πια, αντικειμενικά αδυνατούν να συνεχίσουν την αλιευτική τους δραστηριότητα. 

Παράλληλα, το κόστος του ψαρέματος έχει αυξηθεί σημαντικά με αποτέλεσμα να συμπαρασύρει τις τελικές τιμές των ψαριών για τους καταναλωτές. 

Ενδεικτικά, προ της ραγδαίας αύξησης του κόστους των καυσίμων, οι αλιείς αγόραζαν το ναυτιλιακό πετρέλαιο περίπου 60 λεπτά το λίτρο, ενώ το ημερήσιο κόστος καυσίμου για μια μηχανότρατα ανερχόταν σε 500 - 600 ευρώ την ημέρα, ποσά που αυτή τη στιγμή έχουν τουλάχιστον διπλασιαστεί με το ημερήσιο κόστος για την αλιευτική εργασία των μηχανότρατων να φτάνει και να ξεπερνά τα 1.200 ευρώ. Παρόμοια δε προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι ψαράδες όλων των αλιευτικών σκαφών μέσης και παράκτιας αλιείας, καθώς και οι ιδιοκτήτες γρι-γρι, που ξεκινούν την δραστηριότητά τους αυτή την περίοδο. 

Αποτέλεσμα της άνω κατάστασης σε συνδυασμό με την παντελή απουσία μέτρων και πρωτοβουλιών στήριξης από την Κυβέρνηση, είναι πολλά αλιευτικά σκάφη να παραμένουν δεμένα στα λιμάνια. Το κόστος αλιείας γίνεται πια απαγορευτικό, τα είδη αλιείας συνεχώς παίρνουν αυξήσεις και οι απαιτήσεις δανείων και προστίμων που καλούνται να πληρώσουν οι ψαράδες, καθιστούν αβέβαιη την συνέχιση της εργασίας τους στον πρωτογενή τομέα της οικονομίας.

 Η μείωση της αλιευτικής παραγωγής των επαγγελματιών ψαράδων πλήττει την λαϊκή κατανάλωση και ευνοεί μόνο τα μεγάλα συμφέροντα. Είναι ύψιστης σημασίας για τον πρωτογενή τομέα παραγωγής η οικονομική στήριξη των αλιέων και η προστασία τους από τη γενικευμένη επίθεση ακρίβειας που υφίστανται. Τα αρμόδια Υπουργεία οφείλουν να διαμορφώσουν έναν συνολικό σχεδιασμό για την οικονομική στήριξη των αλιέων εξαιτίας του μεγάλου κύματος ακρίβειας στα καύσιμα και των απαραίτητων για την αλιευτική δραστηριότητα εργαλείων και αναλώσιμων. 

Επίσης, όπως υπογραμμίζουν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ είναι άμεση και επιτακτική ανάγκη να τεθεί όριο ανωτάτης τιμής του ναυτιλιακού πετρελαίου, τουλάχιστον για τους ψαράδες των νησιών του Αιγαίου, στα επίπεδα των τιμών του 2021, ώστε να μην οδηγούνται στην καταστροφή οι επαγγελματίες ψαράδες και οι οικογένειές τους που τόσα χρόνια προσφέρουν στην εθνική οικονομία και διατροφή. 

 Πηγή : https://www.koinignomi.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

ΣΕΠΕ: Σαφάρι ελέγχων στις τουριστικές περιοχές

Οι έλεγχοι σε περιοχές υψηλής τουριστικής έντασης από το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας (ΣΕΠΕ), ενόψει της έναρξης της τουριστικής περιόδου, ξεκινούν νωρίτερα από κάθε άλλη φορά, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων. 

 Οι έλεγχοι θα διενεργηθούν από την Υπηρεσία Ειδικών Επιθεωρητών Εργασίας με αξιοποίηση των ποσοτικών και ποιοτικών στοιχείων του Πληροφοριακού Συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ» και ανεξάρτητα από τους τακτικούς ελέγχους που διενεργούν οι κατά τόπο αρμόδιες περιφερειακές υπηρεσίες του ΣΕΠΕ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, θα επικεντρωθούν σε επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στις ακόλουθες περιοχές: 

 Παράκτιες τουριστικές περιοχές της Περιφέρειας Αττικής. 

Νησιά του Νότιου Αιγαίου, ιδιαίτερα Κυκλάδες και Δωδεκάνησα (Μήλος, Σίφνος, Σέριφος, Ίος, Σαντορίνη, Πάρος, Νάξος, Σύρος, Τήνος, Μύκονος, Ρόδος, Κως, Πάτμος, Λέρος). 

Κρήτη (περιφερειακές ενότητες Ηρακλείου, Χανίων, Ρεθύμνου, Λασιθίου). Νησιά Ιονίου (Κεφαλονιά, Ζάκυνθος, Κέρκυρα). 

Παράκτιες τουριστικές περιοχές Πελοποννήσου, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Κεντρικής Μακεδονίας (Χαλκιδική, Πιερία) και Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. 

Στόχος των ελέγχων είναι η διασφάλιση της τήρησης της εργατικής νομοθεσίας, ιδίως όσον αφορά στην αδήλωτη και υποδηλωμένη εργασία, στην τήρηση των χρονικών ορίων εργασίας, θέματα αμοιβών, αδειών και λοιπών παροχών εργασίας, καθώς και ζητήματα υγείας και ασφάλειας στην εργασία. Χατζηδάκης: 

Ο σεβασμός των δικαιωμάτων των εργαζομένων στον τουριστικό κλάδο έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία Ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε: «Υγιής επιχειρηματικότητα και εκμετάλλευση των εργαζομένων δεν συμβαδίζουν. 

Το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, μέσω του ΣΕΠΕ, δίνει έμφαση και προτεραιότητα στους ελέγχους τουριστικών επιχειρήσεων και ειδικά εκεί που υπάρχουν καταγγελίες για αθέμιτες πρακτικές. Ο τουρισμός μας είναι ένας δυναμικός κλάδος με μεγάλη προστιθέμενη αξία στην οικονομία μας.

 Γι’ αυτόν τον λόγο, ο σεβασμός των δικαιωμάτων των εργαζομένων στον τουριστικό κλάδο έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία». 

Πηγή : https://www.logotypos.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Ο νεότερος δήμαρχος της χώρας, Κωνσταντίνος Ρεβύνθης, μιλάει στην Ώρα Ελλάδος για τη Σέριφο, το «σιδερένιο νησί» των Κυκλάδων.video

Ο νεότερος δήμαρχος της χώρας, Κωνσταντίνος Ρεβύνθης, μιλάει στην Ώρα Ελλάδος για τη Σέριφο, το «σιδερένιο νησί» των Κυκλάδων.

Σήμερα μετά τις 09:00 με θέα απο το κάστρο Σερίφου, ο Δήμαρχός μας μίλησε για το ομορφο μας νησί στην πρωινή εκπομπή Ώρα Ελλάδος του Open. Ευχαριστούμε θερμά την φίλη κ δημοσιογράφο Ευλαμπία Ρέβη!! 

Πηγή : OPEN 

Διαβάστε Περισσότερα

Mικρό αλλά εξαιρετικό το οινοποιείο Χρυσολωρά στην Σέριφο video

Ιωσήφ Παπαδόπουλος

"Ουκ εν τω πολλώ το ευ", έλεγαν οι αρχαίοι μας πρόγονοι και είχαν δίκιο. Ιδίως στην περίπτωση του οινοποιείου Χρυσολωρά το απόφθεγμα αυτό ταιριάζει απολύτως. Μικρή, σχετικώς, η παραγωγή του οινοποιείου, εξαιρετική όμως η ποιότητα των κρασιών που παράγει. 

 H Σέριφος ήταν γνωστός αμπελότοπος από την αρχαιότητα και η αμπελουργία στο νησί συνυπήρχε ανέκαθεν με την μεταλλευτική δραστηριότητα, αποτελούσε δηλαδή συμπληρωματικό εισόδημα για τους μεταλλωρύχους. Στοιχεία μαρτυρούν ότι μέχρι τη δεκαετία του 1950 το 1/3 τη έκτασης του νησιού (περίπου 30.000 στρέμματα) καλυπτόταν από αμπέλια. Επίσης, μέχρι την ίδια χρονική περίοδο γινόταν συστηματικά εμπόριο, τόσο γλεύκους όσο και σταφυλιών, κυρίως προς Ύδρα, Σπέτσες, Σύρο και Πειραιά.

 Όταν τη δεκαετία του 1960 έκλεισαν τα μεταλλεία στο νησί, παρήκμασε και η αμπελοκαλλιέργεια. Η Σέριφος είναι από τα λίγα μέρη στην Ελλάδα που έχουν ποικιλία ταυτοποιημένη από το Υπουργείο Γεωργίας με το όνομα της περιοχής (Σεριφιώτικο). 

“.....Όραμά μας είναι να αναβιώσει η συστηματική παραγωγή κρασιού στις πλαγιές της Σερίφου, με την οινοποίηση τοπικών ποικιλιών των Κυκλάδων, όπως "Σερφιώτικο", "Μαντηλαριά", "Μονεβασιά", "Τσαμπάτο", "Ψαροσύρικο", "Πλατύραχο", "Αηδάνι" και “Ασύρτικο”, βασισμένη στην βιολογική και ξηρική καλλιέργεια και τις ήπιες οινοποιήσεις, που θα αναδεικνύουν την ιδιαιτερότητα των ποικιλιών και του μικροκλίματος (terroir) του νησιού", λέει ο βασικός συντελεστής του οινοποιείου Χρήστος Χρυσολωράς. 

>

Πηγή : https://www.youtube.com/

Διαβάστε Περισσότερα

Το μοναδικό κεραμείο της Σερίφου (βίντεο)

Άφησε την Αθήνα για την Σέριφο και την αγάπη της στην κεραμική.Η Νατάσα Καλογεροπούλου διαθέτει το μοναδικό κεραμείο του νησιού των Κυκλάδων και είναι εξαιρετικό.Λειτουργεί από το 2014.

 Η ιδιοκτήτρια βρέθηκε κατά τύχη στη Σέριφο για διακοπές, μαγεύτηκε από τις ομορφιές της και εγκαταστάθηκε μόνιμα στο νησί των Κυκλάδων, αναπτύσσοντας με πλούσιο ταλέντο την τέχνη της κεραμικής. 

 Δείτε το αφιέρωμα που έκανε η ΕΡΤ: 

 

Πηγή :https://www.ertnews.gr/ 

Διαβάστε Περισσότερα

Η ΕΥΔΑΠ θα κόβει το νερό για χρέη άνω των 100 ευρώ ακόμη και χωρίς προειδοποίηση

Σύμφωνα με τα στοιχεία του «Business Stories» από περίπου 3.720 παροχές που ήταν προς διακοπή τον φετινό Φεβρουάριο, τον Μάρτιο οι εντολές για διακοπές αυξήθηκαν στις 10.8666, ενώ μόνο την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου προσέγγισαν τις 35000, όπως δημοσιεύει το aftodioikisi.gr. 

 Το 2020 η ΕΥΔΑΠ είχε εκδώσει εντολές διακοπής σε 46.086 παροχές που αντιστοιχούσαν σε 66,2 εκατ. ευρώ. Είναι αξιοσημείωτο ότι η Εταιρεία Ύδρευσης έχει προχωρήσει σε αλλαγή των κριτηρίων βάση των οποίων προχωρεί σε διακοπή του νερού, καθώς οι εντολές γίνονται πλέον οριζόντια για οφειλές άνω των 100 ευρώ και εφόσον υπάρχουν οκτώ ανεξόφλητοι λογαριασμοί. 

 Οι ιδιώτες θα ενημερώνονται πώς έχουν ενταχθεί σε πρόγραμμα διακοπής. Εάν δεν ανταποκριθούν εντός 3 ή 4 ημερών, τότε η παροχή νερού κόβεται. Σύμφωνα με πηγές από την ΕΥΔΑΠ σε αυτή την κατηγορία υπόκεινται μόνο όσοι έχουν προσκομίσει τα προσωπικά τους στοιχεία επικοινωνίας. 

Για τους υπόλοιπους η διακοπή γίνεται εντελώς απροειδοποίητα. Εν τω μεταξύ, σταθερά θα παραμείνουν τα τιμολόγια της ΕΥΔΑΠ για την τρέχουσα χρονιά χωρίς ωστόσο να μπορούν να αποκλειστούν εκ των προτέρων ανατιμήσεις από το 2023Καμία ελπίδα και καμία σωτηρία πια από πουθενά όπως φαίνεται για τους πολίτες, που χτυπιούνται ανελέητα από το σφοδρό κύμα ακρίβειας. 

 Μετά από τις διακοπές ρεύματος, τώρα όπως φαίνεται θα ξεκινήσουν και οι διακοπές υδροδότησης, αφού στο στόχαστρο μπαίνουν πια και οι απλήρωτοι λογαριασμοί της ΕΥΔΑΠ.

 Πηγή : https://www.rosa.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Σε αναβρασμό η ακτοπλοΐα: Ναυπηγήσεις, αγορές πλοίων και είσοδος νέων παικτών

Οι κινήσεις μικρών και μεγάλων εταιρειών και τα προβλήματα που προκαλεί η μετάβαση στην πράσινη ναυτιλία

H ακτοπλοΐα αποτελεί πάντοτε αντικείμενο μεγάλου ενδιαφέροντος. Οι κινήσεις των παικτών, μικρών και μεγάλων, βρίσκονται στο φως της δημοσιότητας. Εχουμε ναυπηγήσεις και αγορές πλοίων με την είσοδο νέων παικτών.

Μεγάλο προβληματισμό προκαλεί η μετάβαση στην πράσινη ακτοπλοΐα βάσει των διεθνών κανονισμών. Πρόσφατα ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Σπύρος Πασχάλης, ζήτησε τη λήψη μέτρων για την απορρόφηση των κραδασμών.

Remaining Time-0:00

Fullscreen

Mute

Ο ίδιος ανέφερε τις επιπτώσεις:

■ Αύξηση λειτουργικού κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες κατά 207 εκατ. ευρώ το 2026.

■ Επιβάρυνση τιμών εισιτηρίων έως 30% το 2026.

■ Μείωση μεταφορικού έργου κατά 5,4 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2026 (-28%).

■ Μείωση των εσόδων των επιχειρήσεων του κλάδου κατά 183 εκατ. ευρώ το 2026.

■ Μείωση του ΑΕΠ κατά 903 εκατ. ευρώ το 2026 (0,3% του ΑΕΠ της Ελλάδας).

■ Μείωση του τουρισμού και της τουριστικής δαπάνης.

■ Απώλεια 29.600 θέσεων εργασίας στο σύνολο της Ελλάδας (νησιωτικές περιοχές και ηπειρωτική χώρα).

«Απαιτούνται μέτρα πολιτικής με σκοπό τον μετριασμό των οικονομικών επιπτώσεων που προκύπτουν από την απανθρακοποίηση της επιβατηγού ναυτιλίας, ώστε ταυτόχρονα να συμβάλει στις βιώσιμες μεταφορές», ανέφερε.

Στο μεταξύ, μπορεί το θέμα της απορρόφησης της ΑΝΕΚ από την Attica Group να μην έχει ολοκληρωθεί, όμως, όπως είχε πει ο κ. Εμάνουελ Γκριμάλντι, στο συνέδριο του ιταλικού ομίλου που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Οκτώβριο στη Βαλένθια, «οι δύο εταιρείες συνεργάζονται εδώ και χρόνια τόσο στις γραμμές της Κρήτης όσο και στην Αδριατική και ανταγωνίζονται τον όμιλο από κοινού. Στην πράξη υπάρχουν μόνο δύο ακτοπλοϊκοί όμιλοι, ο όμιλος Grimaldi και η Attica», για να προσθέσει:

«Η ΑΝΕΚ είναι κάτω από την ομπρέλα της Attica. Ολες οι παρεχόμενες υπηρεσίες και κάποια από τα πλοία είναι υπό κοινή διαχείριση. Στην ουσία δεν θα αλλάξει κάτι για εμάς. Και οι δύο εταιρείες είτε άμεσα είτε έμμεσα χρηματοδοτούνται από μία τράπεζα, η οποία στην ουσία έχει τον έλεγχό τους».

Στο μεταξύ, αναζητούνται κεφάλαια και επενδυτές για να βάλουν 3 δισ. ευρώ για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου ο οποίος πρέπει να προσαρμοστεί στη νέα εποχή της πράσινης ακτοπλοΐας.

Ναυπηγήσεις

Ο όμιλος Attica έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για την κατασκευή τριών ταχύπλοων τύπου Aero Catamaran. Το πρώτο έχει πέσει στο νερό και βρίσκεται δεμένο στην προβλήτα των νορβηγικών ναυπηγείων Brødrene Aa. Πρόκειται να δρομολογηθεί μέσα στο 2022 στον Αργοσαρωνικό. Η παραλαβή και των τριών πλοίων αναμένεται τον Μάιο. Θα μεταφερθούν στην Ελλάδα με ειδικό πλοίο και όχι αυτόνομα.

Το όνομα του πρώτου είναι «Aero 1». Το πλήρωμα βρίσκεται στη Νορβηγία για την παρακολούθηση των εργασιών και την εξοικείωσή του με το σκάφος.

Και τα τρία Aero Catamaran θα δρομολογηθούν στις γραμμές του Αργοσαρωνικού, αντικαθιστώντας παλαιότερης τεχνολογίας πλοία του ομίλου στους συγκεκριμένους προορισμούς. Το συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε 21 εκατ. ευρώ και καλύπτεται από ίδια κεφάλαια και τραπεζικό δανεισμό. Η παραλαβή και των τριών πλοίων αναμένεται εντός του πρώτου τετραμήνου του 2022.

Τα νέα, τελευταίας τεχνολογίας και σύγχρονης αισθητικής πλοία έχουν σχεδιαστεί με καινοτόμα χαρακτηριστικά που αναβαθμίζουν πλήρως τις προσφερόμενες υπηρεσίες στους πάνω από 3 εκατομμύρια επιβάτες που διακινούνται ετησίως στις γραμμές του Αργοσαρωνικού.

Παράλληλα, με τη δρομολόγησή τους θα αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα για τους προορισμούς του Αργοσαρωνικού και θα μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού δημιουργώντας έτσι τις προϋποθέσεις για την περαιτέρω οικονομική ανάπτυξη των νησιών και των τοπικών κοινωνιών.

Τα πλοία θα έχουν μέγιστη ταχύτητα 34 κόμβων, ολικό μήκος 36 μέτρα, πλάτος 9,7 μέτρα και μεταφορική ικανότητα 150 επιβατών, ενώ η εσωτερική διαρρύθμιση και γενικότερα ο πρωτοποριακός σχεδιασμός τους στοχεύουν στο να προσφέρουν στον επιβάτη υψηλού επιπέδου ανέσεις και υπηρεσίες.

Όμιλος Ευγενίδη

Την περασμένη εβδομάδα η Aegean Speed Lines του Ομίλου Ευγενίδη προχώρησε στην πώληση του Speedrunner III. Αγοραστής είναι η Seajets που εκπροσωπείται από τον Μάριο Ηλιόπουλο. Το πλοίο θα εκτελεί έως και την 5η Μαΐου το δρομολόγιό του στη γραμμή Πειραιά- Σέριφο-Σίφνο-Μήλο.

Η Aegean Speed Lines μένει χωρίς πλοίο. Όπως τεκμαίρεται η ενεργειακή κρίση έχει πλήξει την ακτοπλοΐα αφού η αλματώδης άνοδος των καυσίμων καθιστά ασύμφορη τη λειτουργία ενός ταχυπλόου. Η Aegean Speed Lines αν και προχώρησε στην πώληση δεν αποχωρεί από την ακτοπλοΐα αλλά όπως ξεκαθάρισε η διοίκησή της είναι μια κίνηση επιχειρηματικής πρακτικής και βρίσκεται σε αναζήτηση αγοράς ενός ανταγωνιστικού συμβατικού πλοίου.

Όπως επεσήμανε η εταιρεία “από το 2005 και με συνεχή παρουσία 17 ετών στην Ελληνική Ακτοπλοΐα, η πανδημία covid/19 και η εκτόξευση των τιμών πετρελαίου οδήγησαν την διοίκηση της Aegean Speed Lines στην αναστολή δρομολόγησης ταχυπλόων σκαφών στην ακτοπλοΐα και ειδικότερα στις Δυτικές Κυκλάδες. Σημαντικό ρόλο σε αυτή μας την απόφαση την δεδομένη χρονική στιγμή έπαιξε η κατανομή του μεταφορικού έργου όπως αυτή διαμορφώθηκε κατά το 2021 καθώς και η ύπαρξη πολλαπλών δρομολογίων για την τρέχουσα περίοδο, σε βαθμό πολλαπλάσιο των πραγματικών αναγκών της συγκεκριμένης γραμμής.

Γιώργος Γιαλόζογλου

Στα μέσα Απριλίου ένα νέο όνομα εμφανίστηκε στην ελληνική ακτοπλοΐα. Πρόκειται για τον εφοπλιστή Γιώργο Γιαλόζογλου ο οποίος δραστηριοποιείται στην ποντοπόρο ναυτιλία με στόλο από 18 δεξαμενόπλοια.

Η ακτοπλοϊκή του εταιρεία Magic Sea Ferries ανακοίνωσε τη δρομολόγηση του «Cat I» στις 4 Ιουνίου στη γραμμή Αγιος Κωνσταντίνος – Σποράδες. Πρόκειται για το πρώην «Αλκυόνη» που ανήκε στον εφοπλιστή Αντώνη Λελάκη και μετά πέρασε στη ΝΕΛ.

Το είχε κατασχέσει η τράπεζα απ’ όπου το αγόρασε ο κ. Γιαλόζογλου και με εκτεταμένη μετασκευή έφτιαξε ένα σύγχρονο σκαρί.

Το «Cat 1» έχει μεταφορική ικανότητα 1.000 επιβατών, εκ των οποίων 36 σε Business Class, 59 σε Premium Economy και 905 σε Economy, καθώς και 200 οχημάτων, και είναι ένα υπερσύγχρονο καταμαράν με υπηρεσιακή ταχύτητα 30 κόμβων.

«Η δρομολόγηση του “Cat I” έρχεται να αναβαθμίσει τις προσφερόμενες υπηρεσίες στις θαλάσσιες μεταφορές, μεταφέροντας επιβάτες καθημερινά από τον Αγιο Κωνσταντίνο στη Σκιάθο σε 2 ώρες και 5 λεπτά, στη Σκόπελο σε 3 ώρες και 5 λεπτά και στην Αλόννησο σε 3 ώρες και 45 λεπτά, άνετα και ευχάριστα», επισημαίνει η διοίκηση της εταιρείας και προσθέτει:

«Η Magic Sea Ferries και το “Cat I” προσφέρουν σε όλους τη δυνατότητα να αποδράσουν με ευκολία στο όμορφο νησιωτικό σύμπλεγμα. Η σύνδεση της ηπειρωτικής Ελλάδας με τις Σποράδες με ένα ταχύτατο καταμαράν, προσφέροντας γρήγορες και άνετες μετακινήσεις, όχι μόνο καλύπτει ένα κενό που έπρεπε να αντιμετωπιστεί, αλλά και εκσυγχρονίζει τον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών στην Ελλάδα με σοβαρότητα και αξιοπιστία, προσβλέποντας στην εμπιστοσύνη των επιβατών».

Levante Ferries – Γιώργος Θεοδόσης

Η Levante Ferries, συμφερόντων του κ. Γιώργου Θεοδόση, προχώρησε στα τέλη του περασμένου Μαρτίου στην ενίσχυση του ακτοπλοϊκού της στόλου, ενώ παράλληλα ετοιμάζεται να ανοίξει από το καλοκαίρι γραμμή που θα συνδέσει τη Θεσσαλονίκη με τη Σμύρνη.

Συγκεκριμένα:

Αγόρασε το «Contessa di Levante» (πρώην «Queen Coral B»), το οποίο έχει ναυπηγηθεί τον Σεπτέμβριο του 1999 στην Ιαπωνία. Είναι το έκτο πλοίο του στόλου της. Εχει μήκος 140 μέτρα, πλάτος 20,5 μέτρα και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 24 κόμβων και υπηρεσιακή ταχύτητα 22 κόμβων.

Οπως επισημαίνει η εταιρεία, «πιστή στην αναπτυξιακή της στρατηγική και κόντρα στις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν, με υπερηφάνεια καλωσορίζει το νέο της απόκτημα και έκτο πλοίο του στόλου της, την αρχόντισσα του Ιονίου. Ενα πλοίο εξαιρετικών χαρακτηριστικών και προδιαγραφών που αλλάζει τα δεδομένα στο Ιόνιο».

H μετασκευή του πλοίου που βρίσκεται στην Ιαπωνία θα γίνει στην Ελλάδα και θα είναι μεγάλης έκτασης. Η δρομολόγησή του υπολογίζεται για το 2023. Μετά τις εργασίες θα έχει 1.000 γραμμικά μέτρα, που σημαίνει ότι θα μπορεί να μεταφέρει 430 Ι.Χ. ή 60 φορτηγά των 16,5 μέτρων ή 80 φορτηγά των 12 μέτρων, καθώς και 1.300 επιβάτες.

Η εταιρεία έχει σχεδιάσει ακόμη το άνοιγμα μιας γραμμής από Θεσσαλονίκη για Σμύρνη – σχέδιο που τοποθετείται ίσως για το προσεχές καλοκαίρι. Εκεί θα δρομολογήσει το «Smyrna di Levante». Το πλοίο μετασκευάστηκε στη Δραπετσώνα και τώρα βρίσκεται για δεξαμενισμό στα Ναυπηγεία της Χαλκίδας.

Οι κινήσεις των Στεφάνου

Στο μεταξύ, ανακατεύουν συνεχώς την τράπουλα τα αδέλφια Στεφάνου, Γιώργος και Δημήτρης, της Golden Star Ferries. Τον περασμένο Απρίλιο προχώρησαν ένα σημαντικό deal με τον κ. Μάριο Ηλιόπουλο της Seajets. Συγκεκριμένα, του πούλησαν τέσσερα πλοία: τρία ταχύπλοα, το «Superrunner», που εκτελούσε το δρομολόγιο Ηράκλειο-Σαντορίνη-Μύκονο, και τα «Super Speed» και «Super Cat», τα οποία έκαναν δρομολόγια από τον Πειραιά για τις Κυκλάδες, και το συμβατικό «Super Ferry II».

Τα αδέλφια Στεφάνου λειτούργησαν μόνο το συμβατικό τους πλοίο το περσινό καλοκαίρι. «Ούτως ή άλλως, ήθελαν να μειώσουν την παρoυσία τους στην ακτοπλοΐα. Το πέτυχαν με μια συμφέρουσα συμφωνία. Ουσιαστικά και τυπικά αποχώρησαν από τον Πειραιά και μένουν στη Ραφήνα με δύο πλοία», διευκρίνισαν τότε κύκλοι της αγοράς και προσέθεταν: «Από την πλευρά του ο Μάριος Ηλιόπουλος δεν θα έχει πλέον ανταγωνιστές τους Στεφάνου στα δρομολόγια αυτά, δηλαδή από Πειραιά για Κυκλάδες και από Ηράκλειο για Κυκλάδες. Πρόκειται για συμφωνία win-win».

Οι μήνες κύλησαν, ήρθε το 2022 και τα αδέλφια Στεφάνου έκαναν νέα κίνηση: αγόρασαν συμβατικό επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο από την Ιαπωνία. Πρόκειται για το «Silver Queen», το οποίο θα μετονομαστεί προσωρινά σε «Andros Queen». Κατέπλευσε στην Ελλάδα την Τρίτη 12 Απριλίου και πήγε κατευθείαν στην επισκευαστική ζώνη του Περάματος, όπου θα κάνει εκτεταμένες μετασκευές ώστε να προσαρμοστεί στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς της EuroSolas και τη Συνθήκη της Στοκχόλμης.

Στόχος είναι να αποκτήσει μεταφορική ικανότητα 1.400 επιβατών σε άνετους χώρους.Το πλοίο έχει δυνατότητα μεταφοράς 350 Ι.Χ. ή 80 φορτηγών διεθνών μεταφορών και θα δρομολογηθεί στις γραμμές της Ραφήνας. Αναπτύσσει υπηρεσιακή ταχύτητα 22 μιλίων και είναι ναυπηγημένο το 1998 στις γιάρδες της Mitsubishi. Η χωρητικότητά του είναι 7005 gross tonnage, το βύθισμά του 5 μέτρα, το ολικό μήκος του (LOA) 134 μέτρα και το πλάτος του 21,03 μέτρα.

Τα αδέλφια Στεφάνου θέλουν να αυξήσουν τη μεταφορική ικανότητα του στόλου τους σε φορτηγά οχήματα, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Το πλοίο αναμένεται να δρομολογηθεί στις αρχές του 2023.

Η εταιρεία έχει άλλα δύο πλοία: το «Superferry», που εκτελεί το δρομολόγιο Ραφήνα-Ανδρος-Τήνος-Μύκονος, και το «SuperExpress», που ξεκίνησε τη Μεγάλη Τετάρτη στη γραμμή Ραφήνα-Ανδρος-Τήνος-Μύκονος για την περίοδο των εορτών του Πάσχα και μετά θα κάνει το δρομολόγιο Ραφήνα-Τήνος-Μύκονος-Πάρος-Ιος-Σαντορίνη.

Ακόμη, Νάξο θα πιάνει μόνο στο δρομολόγιο της επιστροφής προς Πειραιά.

Κεντρική φωτο κειμένου: Ο όμιλος Attica παραλαμβάνει από νορβηγικά ναυπηγεία μέσα στον Μάιο τρία ταχύπλοα τύπου Aero Catamaran, τα οποία θα δρομολογηθούν στον Αργοσαρωνικό

Πηγή : https://www.newmoney.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Κυκλάδες - Guardian: Οι τρεις παραλίες που προτείνει με άρωμα Νάξου, Μήλου και Σερίφου

Βαγιά, Σέριφος
Μία λίστα με τις 40 καλύτερες παραλίες στην Ευρώπη συνέθεσαν οι δημοσιογράφοι της βρετανικής εφημερίδας Guardian, ψηφίζοντας τις αγαπημένες τους. Έτσι, επτά παραλίες από τη χώρα μας βρέθηκαν στη λίστα η οποία τις καταγράφει ανά χώρα. Μάλιστα, οι Κυκλάδες έχουν την τιμητική τους. Ανάμεσά τους συναντάμε την Πλάκα στη Νάξο (σ.σ μία από τις πλέον διάσημες στον κόσμο), το Σαρακήνικο στη Μήλο που θεωρείται ως μία παραλία που σε μεταφέρει στην .. Σελήνη και βέβαια η Βαγιά στη Σέριφο με την υπέροχη ... αθωότητά της.

 Ας τις δούμε.... Και ξεκίνημα από τις Κυκλάδες 

 Σαρακήνικο, Μήλος 

«Στην πιο απόκοσμη παραλία του νησιού, το Σαρακήνικο το τοπίο θυμίζει σελήνη. Αναπόφευκτα μια τέτοια εντυπωσιακή παραλία είναι δημοφιλής στους χρήστες του Instagram που έρχονται για να βγάλουν selfie πηδώντας από τα βράχια ή ποζάροντας κοντά στο μισοβυθισμένο ναυάγιο της παραλίας. Ευτυχώς, υπάρχουν πολλοί προστατευμένοι όρμοι για μεγαλύτερη ησυχία». 

 Πλάκα, Νάξος «Η παραλία της Πλάκας, είναι αμμώδης, με μήκος 4 χλμ και προσελκύει λάτρεις των θαλάσσιων σπορ. Εκεί θα δείτε το υπέροχο ηλιοβασίλεμα και θα κλουμπήσετε στα γαλανά νερά των κυκλάδων».

 Βαγιά, Σέριφος Η Σέριφος, αν και καταγράφεται σε μύθους για τον Περσέα και επιλέχθηκε ως επιθυμητός προορισμός στην ταινία του Γιώργου Λάνθιμου «Ο Αστακός», είναι ένα από τα λιγότερο γνωστά νησιά των Κυκλάδων. Όμως έχει πανέμορφες παραλίες. Όλες έχουν τιρκουάζ ή πράσινα νερά και μόλις δύο διαθέτουν οργάνωση. Η Βαγιά είναι μία από αυτές και είναι μια καλλονή. Χρυσή άμμος και δροσερά νερά».

Ιόνιο Πέλαγος 

 Φτέρη, Κεφαλονιά «Φτάνοντας μέσω πεζοπορίας ή με μια σύντομη βόλτα με θαλάσσιο ταξί από το κοντινό ψαροχώρι Ζόλα του Αργοστολίου, η Φτέρη είναι μια εναλλακτική λύση στις πολυσύχναστες παραλίες του δημοφιλούς νησιού, όπως το Ξι και ο Μύρτος. Με φόντο λευκούς βράχους και μια δασώδη κοιλάδα, η Φτέρη παραμένει σχετικά ήσυχη χάρη στην μικρή προσπάθεια που απαιτείται για να φτάσετε εκεί, αλλά όσοι το κάνουν ανταμείβονται με το κρυστάλλινο νερό και την κατάλευκη άμμο. Καμιά φορά πολυτελή γιοτ μπορεί να ρίξουν άγκυρα, αλλά δεν υπάρχουν σνακ μπαρ ή άλλες εγκαταστάσεις, απλώς σπηλιές για να χαζέψετε, ενδιαφέροντες βραχώδεις σχηματισμοό και ψαράκια για τους λάτρεις των καταδύσεων». 

 Καραβοστάσι, Ήπειρος «Καραβοστάσι σημαίνει “το μέρος όπου σταματά το πλοίο” και είναι το κατάλληλο όνομα για αυτόν τον απομονωμένο, πεταλόσχημο όρμο ανάμεσα σε δύο πευκόφυτα ακρωτήρια κοντά στην Πέρδικα, ένα μικρό χωριό με μια χούφτα παραδοσιακές ταβέρνες που σερβίρουν νόστιμη τοπική κουζίνα. Με απαλή άμμο και ρηχά νερά, αυτή η απομακρυσμένη παραλία είναι ιδανική για παιδιά, ενώ οι γονείς μπορούν να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους στο paddleboarding και στο windsurfing».

 Και Κρήτη - Αιγαίο 

 Ελαφονήσι, Κρήτη «Η ροζ παραλία του Ελαφονησίου με τα τιρκουάζ νερά, ήταν κάποτε το καλύτερα κρυμμένο μυστικό της Κρήτης. Ακόμη και σήμερα η αμμουδιά, 50 μίλια νοτιοδυτικά των Χανίων, είναι σπάνια γεμάτη κόσμο, εκτός από την κορύφωση του καλοκαιριού. Για να φτάσεις σε αυτή την παραδεισένια παραλία θα ακολουθήσεις μια ανώμαλη διαδρομή σε δρόμους με πολλές στροφές». 

 Σίμος, Ελαφόνησος «Βρίσκεται στις νότιες ακτές της Ελαφονήσου, μόλις λίγα λεπτά με το φέρι μακριά από τους όμορφους δρόμους της Πελοποννήσου. Αυτή η εντυπωσιακή παραλία έχει σχήμα πεταλούδας με δύο «φτερά», ψιλή λευκή άμμο περιτριγυρισμένη από καθαρά νερά». 

 Πηγή : https://www.naxospress.gr/

Διαβάστε Περισσότερα

Σέριφος Πρωτομαγιά. Η μέρα που γιορτάζει η εργατική τάξη όλου του κόσμου.

φωτοΝίκος Γιαννόπουλος

«Ήταν μακρύς ο δρόμος ως εδώ… τώρα είναι δικός σου αυτός ο δρόμος» Πρωτομαγιά. Η μέρα που γιορτάζει η εργατική τάξη όλου του κόσμου. 

Τιμάμε τους αγώνες και τους νεκρούς μας. Από το Σικάγο του 1886, από την πρώτη αιματοβαμμένη πρωτομαγιά στην Ελλάδα το 1924, το Μάη των εργατών το 1936 στη Θεσσαλονίκη μέχρι την Πρωτομαγιά του 1944 στην Καισαριανή.

 Μέσα από μια σειρά και άλλων ακόμα μεγάλων αγώνων στη χώρα μας που ξεκινούν από εκείνη την περίοδο όπως στα ναυπηγεία και τα βυρσοδεψία στη Σύρο, στα μεταλλεία στο Λαύριο, στα μεταλλεία στη Σέριφο κατακτήθηκε η καθιέρωση της 8ωρης εργασίας. 

 Μια κατάκτηση που τα τελευταία χρόνια έχει δεχτεί μεγάλο χτύπημα, είτε με τις ελαστικές μορφές εργασίας που δίνουν μισά δικαιώματα, μισή ζωή, είτε με τα 10ωρα – 12ωρα και τις απλήρωτες υπερωρίες υπέρ των …αναξιοπαθούντων μεγαλοεργοδοτών. 

Πηγή : 

Διαβάστε Περισσότερα